Cada día se ven más de estos Megacamiones circulando por las carreteras españolas. Importantes empresas de transporte de mercancía han adquirido esta clase de vehículos. Indudablemente, constituyen una nueva forma de transporte, que además de permitir incrementar la capacidad de carga, ayudan a descongestionar las vías.

Capaces de transportar hasta 60 ton, y con medidas permitidas de 25,25 m de largo, estos superan por mucho las 40 ton y los 16,5 m de longitud. Mientras en España, el uso de estos Megacamiones está permitido desde 2015, en Holanda son usados desde mucho antes. Ya para el año 2013, circulaban unos 700 Megacamiones por las carreteras holandesas.

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El periplo para la aprobación

La aprobación por parte de las autoridades españolas, fue sometida a muchas consideraciones. Igualmente, la Unión Europea, para el año 2007, mediante el “Plan de Acción del transporte y Logística” encarga un estudio para evaluar la factibilidad del transporte con Megatrailers.

Aspectos como la reducción del número de viajes, con la consecuente disminución en las emisiones de CO2, les favorecía. De igual forma la contribución en el alivio de  la congestión de las carreteras. Algunos señalan que dos Megacamiones equivalen a tres Trailers, esto representa una disminución de 27% menos combustible. Igualmente, la disminución en un tercio de la congestión.

La aprobación de la circulación de Megacamiones pasó por el enfrentamiento de dos componentes del sector del transporte en España. Así transportistas y cargadores expusieron sus argumentos. Mientras los cargadores estuvieron a favor de que se ampliase el límite de masa máxima autorizada (MMA), los transportistas argumentaron cautela por la seguridad vial y la armonización europea.

La aprobación por el gobierno español vino en noviembre de 2015. Específicamente en el Consejo de Ministros del 20 de noviembre. Así dentro del Plan de Movilidad Segura y Sostenible basado en la Estrategia de Renovación del Parque de Vehículos Circulantes, fue aprobado el acuerdo.

Este acuerdo aprobado incluye los requisitos de circulación de los megacamiones. De este modo, quedo aprobado la circulación de vehículos de hasta 25,25 metros de longitud y 60 ton MMA. La Dirección General de Trafico justifico la aprobación, basado en las mejoras de las infraestructuras y en los avances en la tecnología del diseño de vehículos.

Sin embargo, el gobierno ha regulado la circulación de estos Megavehiculos. Se limitara la circulación a las autovias y Autopistas, si el recorrido supera los 150 km. Solo se permitirá la circulación por carreteras convencionales, si el recorrido no supera los 50 km. La velocidad máxima, será de 80 km/h en carreteras y 90 km/h en Autopistas.

Sin embargo, para la circulación de estos Megacamiones, aplican restricciones. Es obligatorio que el vehículo incluya un sistema luminoso de advertencia, que abarque todo el contorno. También se obliga a señalar en la parte posterior del vehículo con la nomenclatura “XL” que identifica al “vehículo largo”.

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Los Megatrailers hoy

Según cifras suministradas por la Dirección General de Tráfico, ya para noviembre del 2017, circulaban unas 306 Megacamiones en España. De estas autorizaciones el 85% correspondían a la provincia de Zaragoza. Estas autorizaciones, aprobadas en 2017, doblaban a las otorgadas en el 2016.

Empresas como Cervezas Ámbar

Esta empresas han incorporado a su flota estos Megacamiones. Así un camión de 25.25 metros de longitud y una MMA de 38 toneladas. Con un volumen de 140 m3, tiene una capacidad 50 palets. Este camión realiza los trayectos peninsulares de Zaragoza a Andalucía y de Zaragoza a Galicia.

Este Megatrailer permite la reducción del 15% en el coste de transporte y la disminución de un 11%, de emisiones de gases de efecto invernadero.

La empresa DHL

DHL ha puesto en circulación un Dúo trailer, con dos cisternas contiguas capaces de transportar hasta 40 toneladas de producto. Este transporte de doble cisterna permite el traslado de 240 toneladas semanales de producto para el Grupo Siro. De esta forma se garantiza una reducción de hasta el 25% en la emisión de gases contaminantes a la atmosfera.

Iveco

Por otra parte, Iveco junto a transporte Cantalete ha puesto en circulación un Megacamión cisterna. Conjuntamente con Cisternas Cinega Indox, el fabricante italiano ha desarrollado un Megacamión cisterna capaz de transportar 60 ton. Esta empresa Cantalete se dedica, al transporte a granel de lácteos, agua potable, vino, zumo y aceite, por toda Europa.

Salvesen Logística

También la empresa Salvesen Logística, incluye dos Megacamiones frigoríficos dentro de su flota. Como parte de su empeño en maximizar la eficiencia en sus operaciones, minimizando así el impacto de su actividad en el medioambiente. Estos Megacamiones reducirán las emisiones de CO2 y disminuirán los costes de transporte.

Los Megacamiones de Salvesen Logística, son utilizados diariamente en la ruta Madrid-Barcelona. Con una longitud de 25,25 metros y una carga máxima de 60 toneladas. Lo que indudablemente permite reducir en hasta un 25% las emisiones de CO2 e incrementar eficiencia de los costes de transporte.

Firma Acotral

También la firma Acotral, manifiesta que ha recorrido más de 1,39 millones de kilómetros. Actualmente cuentan con 10 unidades, lo que ha permitido disminuir las emisiones de CO2 en unas 6.000.

Grupo Carreras

De igual manera El grupo Carreras, posee dos unidades, que han permitido  un ahorro de entre el 15% y el 20% en los costes. Otra empresa que se suma al uso del Megacamión es Gefco, que ha llegado a un acuerdo con el grupo PSA para transportar piezas a las fábricas de coches.

Multinacional XPO Logistics

Así mismo la multinacional XPO Logistics ha puesto en funcionamiento una nueva ruta que conecta Galicia con Marruecos. Los camiones, de 25,25 metros de longitud, transportan al norte de África materias primas textiles provenientes de España varias veces a la semana, regresando con las prendas terminadas.

Esta empresa estima un disminución del 20% en las emisiones de CO2. La compañía hace aproximadamente 18.000 travesías al año a través del estrecho de Gibraltar, para sectores; textil de alimentación y automoción. En España con una flota de 15 Megacamiones atiende su red de transporte de mercancías paletizadas.

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