Los camiones chinos parecen querer inundar el mercado. Ya desde el año 2014 dejaron ver su intención de expandirse al mercado global. Ese año la empresa Dongfeng, se presentó en el salón internacional del vehículo industrial de Hannover, IAA 2014.

Demostró en esa oportunidad que puede ser un fuerte competidor. Tanto así, que es capaz de producir 200.000 camiones anuales.

El Mercado Global

Los mercados de ultramar son muy atractivos para los fabricantes de camiones pesados de China. La venta de camiones pesados en China superó los 1,11 millones de camiones. Esta cifra representa un incremento del 52 % interanual y marca el registro más alto desde 2010. Así lo informó la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China.

Esta expansión en ultramar, representa grandes retos. Es un hecho que se ha producido un incremento en el nivel de exportación de vehículos comerciales de China. Sin embargo, algunos países han tomado medidas proteccionistas. Como la forma de proteger a la industria automovilística local.

De esta manera los países han ido levantando gradualmente barreras tecnológicas y políticas para limitar el acceso de los automóviles chinos. Para enfrentar esta situación, la industria automotriz ha mejorado su cartera de productos. Adaptándose además a los métodos de comercialización.

De igual manera, los fabricantes han pedido al gobierno chino, a través de los departamentos competentes que intercedan. Los fabricantes chinos quieren que el gobierno negocie bilateral o multilateralmente con otros países. Y así, resolver el problema del proteccionismo comercial.

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Empresas chinas de camiones

Dongfeng

Dongfeng presenta una gama de camiones que incluyen la serie KR para el transporte medio y la distribución. También la serie KC con grandes chasis 8×4 para la construcción. Así mismo la serie KL marca el transporte pesado de largo recorrido

Recientemente han incorporado la serie KX, un nuevo camión pesado para el transporte de larga distancia. Esta serie ofrece una alta tecnología que permite operar con la máxima eficiencia, capaz de competir en el mercado europeo. Presenta una cabina con un gran volumen útil, que ofrece una buena habitabilidad cuando se habla de largos recorridos.

La versión estándar del KX es un tractora 6X4 con tres ejes, capaz de mover un semirremolque de tres ejes con capacidad de grandes pesos. Cuenta con un motor de 500 CV de potencia, que permite un par motor máximo de 2.000 Nm gracias a los 13 litros de cilindrada.

Sinotruk China National Heavy Duty Truck Group

De igual forma aparece Sinotruk China National Heavy Duty Truck Group, considerado uno de los mayores fabricantes de camiones. Este gigante exportó el año 2017, 33.700 camiones. Logrando ranquearse como el mayor vendedor de vehículos chinos de este tipo al exterior. Sitial que ha ocupado por trece años consecutivos.

Este nivel de venta representa un incremento del 26,8 % interanual. Además, constituye casi la mitad de las exportaciones de camiones de China. Casi el 40 % de los camiones exportados ese año, fueron a África.  Sinotruk exporta sus camiones a más de 100 países en regiones Centro y Suramérica, África, el Oriente Medio y sureste de Asia.

A partir de 2004, esta empresa inició una estrategia de internacionalización y ha vendido alrededor de 350.000 camiones pesados a 116 países. En mercados de América del Sur, África, Australia e Irlanda. Además, sus productos también fueron exportados a Sudáfrica Rusia Brasil e India.

Es así como Sinotruck ha mejorado su cartera de productos. Asimismo, ha adaptado sus métodos de comercialización a los mercados de exportación. Por otro lado, la empresa planea establecer tres centros de investigación y desarrollo (I+D) en Hong Kong, en Denver, EEUU y en Múnich, Alemania.

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FAW Jiefang Automotive

Otro de los fabricantes de camiones chinos es la empresa FAW Jiefang Automotive. Esta empresa de propiedad estatal, fue fundada en 1953, con sede en la provincia nororiental de Jilin. Además, es considerada la cuna de la industria automotriz de China Desde la fundación, la empresa ha vendido más de 6,6 millones de vehículos.

Actualmente, tiene presencia en más de 80 países. Durante 2018, vendió 299.273 camiones, los que se considera una cifra récord. Jiefang tiene dentro de sus metas vender en 2020 la cantidad de 350.000 camiones. De igual manera piensan vender 430.000 camiones en 2023 y 500.000 camiones en 2025.

BYD

También aparece BYD, esta empresa recientemente ha presentado su gama de camiones eléctricos al mercado español. Este impulso representa además el lanzamiento a nivel europeo de los productos BYD.

La gama de BYD para el transporte de mercancías por carretera con propulsión eléctrica comprende el camión Q1M Yard Tractor con capacidad  de 46 toneladas. Y el ligero T6 con capacidad de carga de 7.5 Toneladas.

Se sabe que BYD estableció su división europea de camiones eléctricos en 2018. Desde entonces ha probado con esos dos prototipos de camiones eléctricos. BYD ya comercializa vehículos eléctricos en los segmentos de autobuses urbanos, taxis, y carretillas elevadoras.

China se posesiona con fabricantes tradicionales

Efectivamente dos gigantes industriales chinos han puesto sus miras en empresas fabricantes de camiones tradicionales. El Grupo chino Evergrande ha iniciado los trámites para adquirir DAF Trucks. Este fabricante holandés de camiones con sede en Eindhoven, ha ganado por tercer año consecutivo el premio al camión del año en el Reino Unido.

Se supo que Evergrande Group habría iniciado contactos con DAF, perteneciente al Grupo Paccar. Este Grupo es el tercer fabricante de camiones pesados en el mundo después de Daimler y Volvo. Evergrande Group también habría iniciado conversaciones con VDL Groep, el fabricante de autobuses eléctricos. Igualmente, con sede en Eindhoven, Holanda.

El otro Grupo es Geely, el fabricante de vehículos chino, quien recientemente ha adquirido el 8,2% de AB Volvo. Volvo es el segundo fabricante de camiones del mundo. De esta forma Geely pasa a ser el mayor accionista de AB Volvo, aun cuando no tendrá la mayoría de los votos.

Geely ha anunciado que a partir de 2019 no presentará ningún modelo nuevo propulsado por gasolina o diésel.

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