Es una realidad, que la tecnología evoluciona con mayor rapidez que evoluciona el ser humano. En este contexto, el humano común comienza a sentirse abrumado y en muchos casos desplazado. Las grandes empresas, tienden a robotizar los procesos industriales, requiriendo menos mano de obra.

En este sentido, se tiene que hasta hace poco, la tecnología que llegaba al sector transporte, lo hizo para facilitar la labor del operario. Así por ejemplo, se vieron mejoras en las cabinas, conectividad en la conducción, GPS con mapas de rutas y hasta aplicaciones para sistemas de relevo de rutas. En otras palabras, la tecnología estaba al servicio tanto de los conductores, como de la empresa transportista.

No obstante, desde hace algún tiempo se ha venido avanzando en forma acelerada, en la Conducción Autónoma. Cada día se menciona con mayor énfasis que el futuro del transporte está en esta tecnología. En este sentido empresas como Uber, Tesla y Google trabajan en el diseño de software, que permitan lograr confianza en esta tecnología.

Es indudable que esta tecnología ha encontrado mucha resistencia. Por un lado, los conductores profesionales ven amenazado sus puestos de trabajo. De igual manera algunos empresarios transportistas, dudan sobre la seguridad en la conducción. Es la falta de un software capaz de realizar de manera eficaz la conducción autónoma, por carreteras lo que hace falta.

Ante estas oposiciones, quienes promueven la tecnología de Conducción Autónoma, han salido en su defensa. De acuerdo a esto, mantienen que de ninguna manera se eliminaría el factor humano. Indican que inclusive es imprescindible la presencia del conductor, para supervisar el desempeño y tomar el control en caso de ser necesario.

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¿Qué tan cerca está la Conducción Autónoma?

Son varios los casos de ensayos y pruebas de Conducción Autónoma, en todo el mundo. Entre estos se mencionan la realización en 2016, de un viaje entre Suecia, Alemania y Holanda, con un recorrido total de 2000 km. Igualmente en EEUU, se realizó un viaje de 193 km.

Asimismo, la Volvo, con su Volvo Vera, viene realizando pruebas en Suecia, específicamente en el puerto de Gotemburgo. Este camión Volvo Vera, es 100 x 100 eléctrico y sin cabina de conductor, es controlado por una nube. De acuerdo a la información salida de la empresa Volvo, este vehículo es totalmente autónomo. Igualmente indicaron, que el Volvo Vera, fue diseñado para realizar tareas repetitivas,

En el puerto de Gotemburgo, el Vera, de manera automatizada, transporta remolques desde un Centro de acopio, hasta los muelles. Esta tarea, es predefinida, aun cuando incluye un corto tramo de carretera abierta, se realiza con toda la seguridad en los 6 km de separación entre el Centro de acopio y los muelles.

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¿Es una amenaza real, la Conducción Autónoma para los Conductores Profesionales?

Definitivamente Sí. Aun cuando la Conducción Autónoma, se ha establecido en recorridos predefinidos, la meta es “quitar” al humano la responsabilidad de conducir. Mientras unos trabajan en la Conducción Autónoma, asistida por un conductor profesional, otros trabajan por la eliminación del humano en estas tareas.

Como ejemplo, es posible citar a La empresa Pelotón, con sede en California, donde se ha desarrollado un sistema que permite que un conductor, conduzca dos camiones a la vez. Este novedoso sistema, está basado en la comunicación de vehículo a vehículo. Donde un camión “guía” transmite continuamente su posición a otros camiones.

De acuerdo a esto, el seguimiento automatizado, permitirá el desplazamiento de un convoy de camiones dirigidos por un solo conductor. Este sistema mediante el Software de control, permite que los vehículos, copien la dirección, aceleración y frenado, del vehículo guía, durante el recorrido.

Con referencia, debe señalarse, que Pelotón, no es el primero en este seguimiento automatizado. Efectivamente la sueca Volvo, realizó pruebas en España. Igualmente se conoce que Toyota y Daimler, trabajan arduamente en este sentido. Según informan estas empresas, es una realidad, que este sistema supondrá disminuir las emisiones de CO2, pues permite reducir el uso de combustible en hasta un 7%.

Por otro lado, empresas como Google y la novicia Uber, han anunciado por separado, que trabajan en esta tecnología. Efectivamente el Google, a través de Waymo, anunció que durante meses han realizado pruebas de camiones autónomos 100 x 100. Estas pruebas han sido realizadas con gran éxito en EEUU, específicamente en Arizona y California. Así mismo indicaron que próximamente serán extendidas a Atlanta.

De igual forma Uber, informo que desde hace algún tiempo estaba utilizando camiones sin conductor, para grandes recorridos. Aun cuando estos recorridos se hacen con un conductor supervisor, se conoció que hay un nuevo proyecto de Uber.

De igual manera la sueca Volvo y la estadounidense Nvidia, anunciaron una sociedad para lanzar una plataforma de Conducción Autónoma. Esta plataforma pretende crear vehículos con inteligencia artificial, capaces de tomar decisiones. Dotados de sistemas de detección, localización por GPS y mapeo, sensores, radar, que permitirán la planificación de rutas.

En este sentido, según Jensen Huang, fundador y CEO de Nvidia, se estima que la reducción de costos, puede alcanzar fácilmente un 45%. Esta sociedad que significará que equipos de una y otra se integren en las diferentes sedes, será por largo tiempo.

Estiman también los representantes de ambas empresas, que estos vehículos autónomos, son capaces de desarrollar actividades como la recolección de basura, industria forestal y minera.

Por su parte, el grupo Volkswagen, presentó el Scania AXL. Un prototipo de camión sin cabina, que se desenvuelve en entornos controlados.

También se debe mencionar, a la emergente Otto, empresa fundada por ex trabajadores de Google. Aun cuando en sus inicios, se dedicaron al suministro de herramientas para los conductores, hoy trabajan en la Conducción Autónoma.

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