El pasado martes 16 de abril, el parlamento Europeo aprob\u00f3 la primera normativa de la UE (Uni\u00f3n Europea) con la finalidad de aminorar el impacto de los veh\u00edculos pesados, como los camiones, en el cambio clim\u00e1tico. Dicha normativa obliga a todos los fabricantes de camiones, a que sus veh\u00edculos disminuyan la emisi\u00f3n de CO2 en un 30% para el 2030, en relaci\u00f3n con el a\u00f1o 2019, con una ruta intermedia de un 15% en el a\u00f1o 2025.<\/p>\n
La Euro c\u00e1mara dio la validaci\u00f3n con 474 votos a favor y con 47 votos en contra, con unos 11 de abstenci\u00f3n, en relaci\u00f3n con la legislaci\u00f3n espec\u00edfica para los camiones, a los que se les inculpa de al menos el 22 % del total de emisiones de CO2 registradas en el total de las carreteras. A pesar de que representan s\u00f3lo el 15% de los veh\u00edculos que circulan.<\/p>\n
En la normativa se establece adem\u00e1s un sistema de una especie de s\u00faper cr\u00e9ditos, con la finalidad de compensar a los fabricantes de los camiones que pongan de su parte con las tecnolog\u00edas de mayor innovaci\u00f3n hasta el a\u00f1o 2025. En dicha fecha se estable el objetivo no vinculante de manera que los fabricantes con las ventas superiores a un 2% de camiones nuevos y el\u00e9ctricos o de hidr\u00f3geno podr\u00e1n tener una flexibilidad de sus objetivos, en relaci\u00f3n con la disminuci\u00f3n del CO2.<\/p>\n
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