Camiones Scania con paneles solares ahorran 20% de combustible<\/b>, en la b\u00fasqueda de la movilidad sostenible. Este tr\u00e1iler que desarrollar\u00e1 Scania, tendr\u00e1 instaladas c\u00e9lulas o paneles solares, que le permitir\u00e1n alimentar a un cami\u00f3n h\u00edbrido enchufable.<\/b><\/p>\n
Este proyecto se inici\u00f3 gracias a una asociaci\u00f3n en investigaci\u00f3n en las que las primeras pruebas dieron como resultado que es posible lograr un ahorro de combustible entre un 5 y 10% en Suecia. Mientras que en el sur de Espa\u00f1a el ahorro es casi el doble, ya que hay mayor cantidad de horas de luz solar.<\/p>\n
Est\u00e1 claro, que no es realmente una primicia el uso de paneles solares como fuente de energ\u00eda en veh\u00edculos. Ya se han logrado buenos resultados en buques y autocaravanas. Pero solo con el fin de proporcionar energ\u00eda a artefactos como neveras o cocinas. En este caso particular se trata de impulsar el veh\u00edculo.<\/p>\n
As\u00ed lo explica el especialista responsable de Tecnolog\u00eda de Scania I+D, Eric Falkgrim, del Departamento de Dise\u00f1o de Veh\u00edculos.<\/p>\n
Por otra parte, Ernst Express, empresa transportista sueca, ser\u00e1 quien utilice el cami\u00f3n diariamente, realizando actividades de transporte. Cabe destacar, que es una empresa que tambi\u00e9n form\u00f3 parte junto a Scania, en las pruebas que se realizaron a las primeras carreteras el\u00e9ctricas desarrolladas a nivel mundial, con l\u00edneas catenarias a\u00e9reas.<\/p>\n
En esta oportunidad la empresa transportista utilizar\u00e1 el nuevo tr\u00e1iler de Scania, de 18 metros de largo y cubierto de paneles solares sobre 140 metros de superficie del cami\u00f3n, para generar alrededor de 14.000 kWh en Suecia.<\/b><\/p>\n
Este modelo podr\u00e1 acceder f\u00e1cilmente a las zonas urbanas sin generar gases efecto invernadero<\/b>. Adem\u00e1s de realizar viajes por carreteras, sin preocuparse de la poca autonom\u00eda cuando est\u00e1 en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Por lo tanto, puede desplazarse en zonas cercanas gracias a la autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico. Pero tambi\u00e9n puede movilizarse a largas distancias, gracias, a la versatilidad del motor de combusti\u00f3n Diesel.<\/p>\n
En este proyecto de investigaci\u00f3n se analizar\u00e1n diferentes situaciones. Por una parte, la capacidad que tendr\u00e1 el tr\u00e1iler de suministrar energ\u00eda a la red, en el momento que las bater\u00edas tengan 100% de su carga. Asimismo, se evaluar\u00e1 si la capacidad para suministrar energ\u00eda disminuye cuando el cami\u00f3n est\u00e9 estacionado, como el caso de fines de semana.<\/p>\n
Es oportuno destacar, que se han realizado estudios anteriores, haciendo simulaciones en Suecia, en el centro de operaciones, donde los resultados fueron significativos. El potencial de ahorro de combustible fue entre el 5% y el 10%.<\/b> Considerando que en Suecia se dispone de luz solar desde la primavera hasta el oto\u00f1o.<\/p>\n