{"id":801,"date":"2020-11-09T14:10:00","date_gmt":"2020-11-09T14:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.seguros-camiones.com\/blog\/?p=801"},"modified":"2024-08-03T03:26:55","modified_gmt":"2024-08-03T03:26:55","slug":"guerra-del-precio-del-gasoil-que-arruina-a-miles-de-camioneros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.seguros-camiones.com\/blog\/guerra-del-precio-del-gasoil-que-arruina-a-miles-de-camioneros\/11\/2020\/","title":{"rendered":"Guerra del precio del gasoil que arruina a miles de camioneros"},"content":{"rendered":"

Entre Espa\u00f1a y Marruecos hay guerra por el precio del gasoil que arruina a miles de camioneros.<\/strong> A pesar de que ambos pa\u00edses son vecinos y socios comerciales y continuamente hacen gala de las buenas relaciones que mantienen entre ellos.<\/p>\n

El desacuerdo entre Espa\u00f1a y el pa\u00eds norafricano se manifiesta pr\u00e1cticamente en silencio desde hace unos meses. Por un lado, en Espa\u00f1a la guardia civil de la Aduana de Algeciras, multa a los camioneros marroqu\u00edes que llevan m\u00e1s de 200 litros de gasoil. Aplicando la normativa europea junto a la ley espa\u00f1ola de 1992, con relaci\u00f3n al IVA.<\/p>\n

Y los marroqu\u00edes, en respuesta a esta penalizaci\u00f3n, en el puerto de T\u00e1nger no les permiten la entrada a los remolques espa\u00f1oles al pa\u00eds. Para entrar deben tener un socio marroqu\u00ed. Lo cual entorpece los tr\u00e1mites administrativos.<\/p>\n

Este tipo de control trasciende directamente a los transportistas de ambos pa\u00edses, que habitualmente se movilizan por el estrecho de Gibraltar. Si embargo, el tr\u00e1nsito por esta v\u00eda fue cuantioso este a\u00f1o. De hecho, se contabilizaron 245.250 camiones y semirremolques<\/strong> trasportados pasando de un lado a otro por el estrecho.<\/p>\n

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Sin embargo, comparado con el 2019, la cifra fue m\u00e1s baja, debido a que disminuy\u00f3 el tr\u00e1fico de mercanc\u00eda durante la pandemia. No obstante, los m\u00e1s de doscientos mil veh\u00edculos pesados, pasaron la l\u00ednea Algeciras-T\u00e1nger Med en el trascurso de enero a noviembre de 2020. De acuerdo a los datos que maneja la Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de Algeciras.<\/p>\n

Entre las empresas espa\u00f1olas que han sido afectadas cabe mencionar a Merlatrans, con 30 a\u00f1os en el mercado de transporte en Espa\u00f1a e igualmente con sede en Marruecos. Con una trayectoria de 10 a\u00f1os, donde opera con personal marroqu\u00ed y los camiones legales y debidamente matriculados.<\/p>\n

Los camiones procedentes de Marruecos no pueden exceder los 200 litros de combustible en el tanque<\/h2>\n

Otras empresas espa\u00f1olas, al igual que Merlatrans, tienen filiales en Marruecos, para cubrir mejor el mercado europeo y ser m\u00e1s competitivas. Aun as\u00ed, sus camiones son penalizados. Un caso que merece la pena mencionar fue para sorpresa el narrado por Francisco Jos\u00e9 L\u00f3pez Mart\u00ednez, presidente de Merlatrans, cuando la guardia de Algeciras detuvo 100 de sus camiones que tienen en Marruecos.<\/p>\n

Los pararon al atracar en el puerto de T\u00e1nger Med, para medir la cantidad de gasoil que conten\u00eda el tanque de combustible. Jawad E.B empleado de la sociedad, conduc\u00eda un cami\u00f3n frigor\u00edfico cargado con productos perecederos, con un tanque de 1.300 litros de capacidad, y un remanente de 846 litros.<\/p>\n

Sin embargo, debido a la normativa de la UE, solo debe cargar 200 litros de gasoil<\/strong> o menos, cuando provienen de Marruecos<\/strong>. Raz\u00f3n por la que fue multado con 499,53 euros, ya que conten\u00eda exceso de gasoil en el tanque, de acuerdo al l\u00edmite permitido.<\/p>\n

El caso es que hay una peque\u00f1a diferencia de 13 c\u00e9ntimos entre el precio del litro de gasolina en Espa\u00f1a (0,85 c\u00e9ntimos) y en marruecos (0,72 c\u00e9ntimos). Que al multiplicar por la cantidad de litros que es capaz de cargar el tanque de combustible del cami\u00f3n, alcanza la suma de 220 y 240 euros por cada viaje que realice.<\/p>\n

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Raz\u00f3n por la cual los camiones salen de T\u00e1nger con el tanque lleno de combustible, ya que, con ello los camioneros se ahorran esa cantidad en euros cada uno. Y en la \u00e9poca de cosecha aumenta la cantidad de viajes a los camiones frigor\u00edficos y llegan a alcanzar p\u00e9rdidas hasta de 20.000 euros cada mes<\/strong>. Un costo que repercute directo al cliente.<\/p>\n

Cabe destacar que fue una medida puesta en marcha, sin comunicar a las autoridades marroqu\u00edes sobre la restricci\u00f3n de la cantidad de gasoil, de acuerdo a la mencionada ley.<\/p>\n

Mientras tanto se resuelve la situaci\u00f3n entre los dos pa\u00edses y se llega a un acuerdo, el ejecutivo del pa\u00eds norafricano, responde con la misma moneda. Decidi\u00f3 tambi\u00e9n aplicar controles m\u00e1s estrictos en la aduana del Puerto T\u00e1nger Med, desde finales del mes de octubre.<\/p>\n

Ahora hay multas econ\u00f3micas en la aduana de Algeciras y en T\u00e1nger Med. Aunado a la p\u00e9rdida de tiempo debido a las largas horas de espera para cumplir con los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos en Marruecos.<\/p>\n

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