10000 Camiones españoles esperan solución en Dover, pues hay bloqueos del lado de Francia y del Reino Unido, en el Eurotúnel. Un caos ocasionado por las medidas restrictivas impuestas por Francia por la aparición de una nueva cepa de coronavirus en Gran Bretaña.
Las colas se extienden en 30 Km de longitud en cada lado del Eurotúnel. Y es evidente, que de no tomarse una rápida solución el caos será mayor y el largo de las colas tenderá a duplicarse. No solo por la cantidad de camiones que están parados en las autopistas sino por la mercancía perecedera que transportan.
Las pérdidas de mercancía serán incuantificables y será un nuevo golpe para la economía y para la población. Esta medida inconsulta del gobierno francés y la falta de coordinación de las organizaciones encargadas del sector frutícola nacional y entre los países miembros de la UE es lamentable. Y los hechos lo demostraron.
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Tal como lo afirma la patronal europea FruitVegetables EUROPE. El transporte de frutas y hortalizas en camiones frigoríficos, está muy cerca del colapso. Lo que afectará no solo a la Gran Bretaña, ya que España es su principal proveedor de frutas y hortalizas, sino también al conjunto de países de la Unión Europea.
Una medida unilateral y sin coordinación logística
Francia suspendió el tráfico de mercancías después de conocerse públicamente la aparición de una nueva cepa del coronavirus en el Reino Unido. Y consecuentemente, los camioneros españoles quedaron atrapados en Dover.
De hecho, fue una decisión que tomó el gobierno francés para evitar la expansión de los contagios en su país. Sin embargo, no se consideró la logística necesaria para evitar el caos que se presentó durante dos días en el Canal de la Mancha. Pues esta es la ruta habitual de los camioneros y muy transitada cabe destacar, de la isla a la península.
Desde España transportan mercancía alrededor de 2500 camiones frigoríficos semanalmente. Sumados a los que van desde Italia, Francia inclusive o desde Holanda. En total son alrededor de 10.000 camiones que pasan cada día hacia el Reino Unido, en su mayoría camiones que transportan frutas y hortalizas.
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De acuerdo a las cifras que maneja la Confederación Española de Transporte de Mercancías, quedaron entre 7000 y 10000 camiones españoles bloqueados. En espera de que se tomara una pronta solución en Dover.
Por su parte, José Luis Ábalos, Ministro de Transporte de España, garantizó que se tomaría una solución al respecto, confiado en que será lo más pronto posible. Finalmente, el 23 de diciembre a las 8:00 horas se abrió el Eurotúnel
No obstante, el tiempo de espera fue problemático para los conductores en particular. Ya que no tenían dónde comer ni dormir. Y como señala la empresa Fenadismer, era de alto riesgo que los conductores permanecieran allí los días de navidad, por las precarias condiciones de higiene y de alimentación por las que atravesaban.
La mayor cantidad de camioneros bloqueados y alrededor de 1 millar de camiones se instalaron en un camping improvisado a las márgenes de la autopista A2 y también en el aeropuerto de Manston.
Los supermercados españoles también son objeto de impacto por el bloqueo de camiones
Ambos puertos están congestionados por el aumento de pedidos generados desde Gran Bretaña, por temor a un alza en los aranceles y al posible desabastecimiento a partir del 1 de enero en el Reino Unido. En especial, de productos frescos para la mesa de los ciudadanos británicos.
Sin embargo, los supermercados españoles también pueden ser objeto de impacto, ya que las grandes cantidades de pescados y mariscos que se importan desde Gran Bretaña no llegarán a su destino.
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En este sentido, la cadena de suministros en general se está afectando. Lo que puede posiblemente generar un incremento de precios de los productos.
Por su parte, la patronal hortofrutícola europea considera una buena medida que las autoridades del gobierno británico, aíslen a los camioneros. O les realicen test rápidos de antígenos para que eviten posibles contagios en la población.
