Se conoce como residuo sólido urbano a todo aquel material que es desechado por la población. Pudiendo ser éste, de origen doméstico, comercial, industrial, desecho de la vía pública o resultado de la construcción. Y que no sea considerado como peligroso según el marco legal del país de referencia.
La acumulación de residuos es una consecuencia directa de la vida. Y son los camiones recolectores de basura los que contribuyen a resolver este problema.
Los problemas con la evacuación de los residuos aparecen cuando los seres humanos comenzaron a congregarse en las ciudades. Y la acumulación de residuos se convirtió en una consecuencia de la vida urbana.
En España, por ejemplo, la generación de residuos de todo tipo, alcanza unas 275 millones de toneladas anuales. Lo cual significa un promedio por habitante diario, que asciende a 20 kg/habitantes/día. Correspondiendo a los residuos urbanos, un estimado de 1 Kg/Hab/día, lo que representa un 5% del total de residuos generados.
La relación entre la salud pública, el almacenamiento, recogida y evacuación inapropiada de los residuos sólidos, se pone de manifiesto a causa de la proliferación de roedores. Así como también de las moscas y otros agentes transmisores de enfermedades que se reproducen en los vertederos incontrolados.
El Servicio de Salud Pública de Estados Unidos ha publicado los resultados de un estudio relacionado con veintidós enfermedades humanas asociadas a la incorrecta gestión de los desechos sólidos.
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Vehículos para recogida de desechos solidos
Hay dos tipos de vehículos para la recolección de basura. Los vehículos sin compactación, y los vehículos con compactación. En cuanto a la forma de recoger los desechos, esta puede ser manual o mecanizada. En los camiones con compactación el sistema de recogida puede ser trasero, lateral o frontal. La recogida trasera puede ser manual o mecanizada, mientras que en la frontal y lateral, es mecanizada.
En la recogida manual con compactación, los residuos se presentan en diferentes tipos de bolsas depositadas en la vía pública. O bien en cubos no normalizados. Los operarios cargan los residuos en el camión compactador. La dotación de los camiones de recogida suele ser de 4 ó 5 operarios incluido el conductor.
Por otra parte, la recogida mecanizada requiere de contenedores normalizados de acuerdo al mecanismo del camión. Estos recipientes contenedores generalmente están ubicados en la vía pública.
El vaciado en el camión se realiza mediante un sistema mecánico, sin esfuerzo para los operarios. Así, el contenedor es elevado hacia el camión, para ser vaciado, por un mecanismo hidráulico.
Este sistema normalmente tiene tres variantes, en función de cual sea el lado del compactador por el que se eleve el contenedor. Pudiendo ser de carga trasera cuando el contenedor es elevado por la parte trasera del compactador.
También, de carga frontal, si el contenedor es elevado por la parte frontal del compactador. Y carga lateral cuando el contenedor es elevado por cualquiera de los laterales del compactador.
Asimismo, están los camiones de carga por arriba, conocidos como Mini Dumper. Estos pequeños recolectores tienen una capacidad de entre 1,2m3 a 2m3 equivalente a 200kg a 300kg de desechos. Este depósito está protegido por una lámina recubierta de galvanizado. Además, para estabilizar el vehículo durante el vaciado, dispone de un sistema hidráulico de dos pistones, a ambos lados del vehículo.
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La recolección de basura en España
En España como en casi toda Europa, la recolección de basura tradicionalmente se realizaba con camiones de carga trasera mecanizada. Dos operarios encargados de acercar en contenedor al camión para el enganche. El elevador mecánico efectúa el vaciado en el compactador. Los contenedores tienen capacidad de 800 litros a 1.100 litros.
Sin embargo, en 1995 se implementan los camiones de recogida lateral, principalmente en Sevilla y Cordoba. Para este sistema de recogida el camión está provisto de cámaras laterales, que proyectan la imagen en una pantalla. El conductor acciona desde un tablero, el sistema de enganche y elevación, de los contenedores.
Recientemente el Grupo Ferruz, ha presentado, el primer vehículo fabricado en España, con recogida lateral. A través de su división FM5 Industrial Developments, ha comenzado a fabricar camiones de carga lateral. Se estima que este camión tendrá un costo menor que los convencionales, de fabricación italiana.
Con novedosas características de uso, seguridad, eficiencia y bajo consumo de gasoil por tonelada de basura gestionada. También son un 30% menos ruidosos, disminuyendo así la contaminación sónica. Estiman que la utilización de estos camiones, significara un ahorro del 40%, en la operación.
Entre los avances tecnológicos del nuevo camión Ferrus, está la identificación de los contenedores. Esta se logra mediante la aplicación del láser. También incluyen la instalación de cámaras infrarrojas de visión nocturna. Presenta también la posibilidad de desbloqueo manual, del sistema hidráulico, en caso de fallas.
Este sistema de identificación de contenedores es de gran importancia. De acuerdo a esto en Madrid han sido dispuestos contenedores con tapa color marrón, para los desechos orgánicos. Así residuos de alimentos papeles, servilletas, serrín, posos de café y té, serán depositados en estos contenedores.
Para la recogida se utilizarán camiones identificados como ECO. Estos desechos orgánicos o bioresiduos, serán aprovechados para la producción de biogás o bien fertilizantes orgánicos. El resto de los desechos no orgánicos, serán depositados en contenedores con tapa naranja. La recolección será diaria, por separado.
Así también en Terrassa, el ayuntamiento ha incorporado dos nuevos camiones de recogida selectiva y carga lateral. Adquiridos a la empresa Volvo Group España SAU a un costo de 520.000 euros. Con esta adquisición el ayuntamiento ampliara a 4 las líneas de recogida lateral.
Estos nuevos camiones, cuentan con un sistema de enganche y elevación polivalente. Este sistema permitirá elevar los contenedores, vaciarlos en la compactadora. Una vez realizada la descarga, el contenedor será depositado en el mismo sitio, donde se encontraba ubicado.
Por otro lado, la empresa Renault Trucks, entrego recientemente el primer camión hibrido para recolector de basura. Este camión tiene una capacidad de 26 toneladas. Dotado del sistema KERS, que permite recuperar energía de las frenadas. Según Renault Trucks, los propulsores eléctricos y diésel, además de independientes, pueden ser combinados
Es conveniente destacar la importancia que tiene este sistema KERS, de recarga por frenada. El proceso de recolección se realiza a una velocidad media excepcionalmente baja, donde los cambios entre aceleración y frenada, son continuos. Esta acumulación energía eléctrica, podría significar que el propulsor diésel, no sea requerido.
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