El Volvo FH I-Save acaba de ganar el premio como mejor camión del año. Este camión es el orgullo del fabricante sueco, y se alza con este galardón, desplazando al Mercedes Benz Actros, ganador en 2019. Según el fabricante, al Volvo FH I-Save, le han sido incorporadas, nuevas tecnologías dirigidas a reducir el consumo de combustible.
Estas nuevas tecnologías permiten obtener grandes ahorros de combustible lo que implica la reducción de las emisiones CO2. El resultado final para el cliente es la optimización de las operaciones y una mayor rentabilidad a su negocio. Es así como sus empresas lograran ser más sostenibles. Según aseguró Giovanni Bruno, CEO de Volvo Trucks España, al recibir el premio de la CETM.
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Motorizacion del Vovo FH I-Save
El camión Volvo FH I-Save está equipado con un motor D13TC Euro 6 Step D, de 13 litros capaz de generar 500 y 460 CV. Este motor incluye un nuevo interior curvo de sus pistones que facilita la combustión, incrementando la fuerza en la marcha. De acuerdo al fabricante, este diseño curvo de los pistones permite que el calor y la energía fluyan dentro de los cilindros, hacia el centro de estos.
Están dotados de la tecnología Turbo Compound que potencia la combustión al tomar el exceso de energía en los gases de escape. Esta turbina toma los gases del escape y con ellos alimenta al motor, permitiendo generar 300 Nm de par adicionales. Es así como el motor requiere de una menor aceleración.
En definitiva, este motor D13TC con la tecnología Turbo Compound, está diseñado para las grandes distancias. La potencia extra generada, permite mantener una velocidad constante, en el tráfico por carreteras. Requiriendo menos combustible y como consecuencia una menor emisión de CO2.
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Caja de cambios I-Shift
Esta caja de cambios I-Shift tiene 12 velocidades, con sistema automático de cambio de marchas. Para ello viene equipada con función Split que permite la desmultiplicación de marcha. Adicionalmente incorpora la función Range que permite la desmultiplicación de gama.
La caja I-Shift en función a la pendiente de la calzada y la masa máxima, selecciona automáticamente la marcha de inicio. De acuerdo a esto, la caja de manera automática, aplica la relación de inicio de movimiento correcta de la 1ª a la 6ª marcha. Igualmente ofrece cambios más rápidos y suaves.
Permite, además, modificar la selección de marchas mediante el uso de los botones de la palanca de cambios. Adicionalmente interactúa con los sistemas EBS y ECS para facilitar el arranque y las maniobras cerca de otros vehículos. De igual manera interactúa con el programador de frenado del vehículo.
La caja I-Shif, viene equipada con un software inteligente que permite el ahorro de combustible. Este sistema, almacena los datos topográficos de la calzada y los utiliza cuando el camión recorre el mismo tramo de carretera por segunda vez. El software I-See permite el ahorro de combustible y mejora la comodidad de conducción.
El sistema I-See también permite reducir su consumo de combustible hasta en un 5 %. Sin embargo, los mayores ahorros se logran en las pendientes suaves.
Características del diseño del chasis
El diseño del chasis fue desarrollado para ofrecer el espacio óptimo a la estructura y al equipo. La caja de baterías bbox-ef, está situada en la parte trasera, entre los bastidores del chasis. El depósito de combustible AdBlue se ubica la parte superior del bastidor, tras la cabina. Y ofrece una capacidad de combustible 100 a 120 litros.
La altura del chasis, puede ser variable entre 850 mm y 1000 mm. Posee barra de remolque montada centralmente en el chasis, en posición intermedia y en posición inferior para acoplar a intervalos de 25 mm. La quinta rueda permite una carga de hasta 36 toneladas. Y la altura de esta quinta rueda por encima del chasis, es a partir de unos 140 mm.
Por otra parte, el freno de disco Volvo EBS es un sistema de frenos controlado electrónicamente, con sistema de frenos antibloqueo. También permite liberación automática del freno de estacionamiento. Que se libera cuando el conductor pisa el pedal del acelerador y una marcha, lo que facilita el arranque en pendientes.
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