En septiembre correrá una inspección contra cooperativas irregulares informa Fenacotrans, la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte. El objetivo de dicha intervención es precisar las organizaciones logísticas destinadas a encontrar mano de obra barata y someterla a condiciones precarias. Someten a los conductores a un falso autónomo obligándolos a arrendar camiones con los que trabajarán para la misma empresa.
La iniciativa del Ministerio de Fomento, no es la primera acción que se han venido tomando contra estas asociaciones. Corresponde a una infracción muy grave y se considera que se impondrán sanciones tanto a la cooperativa como a cada socio. Por lo que cada servicio de trasporte que tribute indebidamente tendrá multas de 4.001 euros. Cada cooperativa podría estar alcanzando un monto acumulado de sanciones de hasta 100.000 euros.
El Plan de Inspección de Transporte por Carretera 2018, está enfocado en los socios que continúan tributando por módulos. Ya que hubo una reforma en la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres vigente desde el 2013. En la que deben adaptar su tributación fiscal adecuado al procedimiento dictado por Real Decreto 937 publicado en noviembre del 2014.
Los constantes aplazamientos aprobados en los últimos tres años al mantenimiento de la tributación por módulos han facilitado esta irregularidad. Por lo que múltiples cooperativas tributan en el antiguo régimen y marcan una competencia desleal con el resto.
Una inspección contra cooperativas, en defensa a la figura de transporte
Fenacotrans insiste que el 10% del transporte por carretera son cooperativas que tienes estas irregularidades. Lo cual representa un desprestigio para el sector y su carácter social que, aunque tenga protección constitucional es minoritaria. En España, sólo el 0.9% de compañías de trasporte pesado, y el 0.6% del ligero son cooperativas.
En la defensa del sector cooperativista del transporte español por carretera, la federación repudia el uso inadecuado del mismo. Ya que la figura contribuye al engrosamiento de la fuerza laboral estable y no debe ser sólo para cubrir los intereses ajenos. El empleo estable generado por las cooperativas aporta tributos sociales inherentes a la región reforzando la economía local.
El objetivo de las investigaciones de la inspección contra cooperativas
Plan director de la Inspección de Trabajo para el período 2018-2020 aprobado el 27 de Julio. El documento aprobado por el Consejo de Ministros está enfocado a desmantelar las llamadas empresas de buzón. Para conseguirlo, el Plan dirige una serie de estrategias para mejorar la calidad de trabajo y luchar contra el fraude.
Según la Inspección de Trabajo, una empresa de buzón es aquella que:
- No tienen en su país una verdadera actividad económica, pero sí la tienen en otros países de la Unión Europea.
- Tienen el principal objetivo de contratar conductores en los países donde tienen su sede y los desplazan a otros países.
Todo esto lo hacen para economizar en los salarios, impuestos, y seguro social. Evadiendo así muchas responsabilidades correspondientes a la empresa evidenciando lo precario de las condiciones laborales.
No están solos
Con el fin de poner un coto inmediato al fraude detectado, esta inspección contra cooperativas cuenta con la colaboración de varios organismos. La campaña tendrá el respaldo de las Fuerzas de Seguridad, la Agencia Tributaria y por su puesto la Inspección de Transporte.
El Ministerio de Trabajo hará un plan de acción con la intención de ampliar la eficiencia de la inspección. En el que incluirá la formación de funcionarios para especializarlos en la materia y optimizar las acciones a tomar.
Fenadismer es otra de las organizaciones que han reclamado en años recientes la eficacia de las inspecciones. La opinión general es que consideran que ya deberían estar desde hace años combatiendo eficazmente la competencia traidora. La preocupación radica en el ejercicio indiscriminado de labores en las fácilmente evaden costes fiscales y siguen en el mercado de transporte español.
Según la compañía citada, esta competencia ilegítima y desleal que opera tanto dentro como fuera del país perjudica a todos. El grave perjuicio sobre el sector de transporte español por carretera formado por pymes sobre le 85% del total. Las empresas logísticas del este de Europa monopolizan un tercio del transporte internacional destinadas u originadas en España. Sin embargo, la mercancía transportada no pertenece necesariamente a los países a los que pertenecen las matrículas de las flotas.
Julio Villaescusa presidente de Fenadismer opina que la expansión de las empresas búlgaras y rumanas deslocalizadas es alarmante. Ya que la mayoría de sus flotas son españolas, y el índice de crecimiento es del 50% anual. E irremediablemente serán el foco principal de la Inspección.
