La empresa multinacional de transporte y logística XPO suma 10 megacamiones y 280 semirremolques a su flota. Con esta dotación refuerza su capacidad de servicio y su flota sostenible. Ya que sus megacamiones, comparándolos con los tradicionales, tienen la capacidad de reducir en cada viaje, alrededor de 20% menos de emisiones de CO2.
Por otra parte, La multinacional también utiliza los dúotrailer, Lo que implica combinar una cabeza tractora que remolca a dos semirremolques tipo estándar. Por lo que logra alcanzar 31,7 metros de largo y 70 toneladas de capacidad de carga. Y con esta nueva adquisición, aumentan su flota de semirremolques a 2.400 unidades para prestar su servicio.
La empresa espera por obtener los permisos necesarios de parte de los organismos gubernamentales, para ponerlos en marcha.
Es oportuno resaltar que XPO Logistics es una empresa estadounidense, pero opera en 30 países a nivel mundial. Y además genera alrededor de 96.000 empleos y 1.506 delegaciones. Presta servicios de transporte a muchas empresas, entre otras destacan Amazon, Zara, Ikea, Nestlé, Starbucks y Walmart.
En este contexto, XPO Logistics, proveedor líder mundial da soluciones de transporte y logística, y ocupa actualmente la posición número uno, por cuatro años seguidos, en la categoría de transporte y logística del ranking Fortune 500, ocupando el puesto 196.
Si embargo, a pesar de su relación con diversidad de empresas y ser una de las empresas más admiradas en el mundo, deja mucho que desear con relación al trato que da a sus trabajadores.
Fue catalogada por tener una respuesta negligente con relación a los mecanismos de protección contra la Covid-19. Asimismo, se le acusa de falta de seguridad y salud para los trabajadores, discriminación de género y prácticas antisindicales.
Pero, por otra parte, es una empresa sostenible y responsable con el ambiente. Y según afirma Massimo Marsili, director general, transporte – Iberia, «el compromiso para reducir las emisiones contribuye a dar servicio a nuestros clientes y a cuidar del planeta».
Los megacamiones de XPO
Los grandes camiones de XPO, usan tractoras de 50 CV y en total, se llega a disponer hasta de 9 ejes. Y el precio llega a costar hasta 50.000 euros, solo un mega tráiler, es decir el remolque sin ningún tráiler adicional.
Con relación a las emisiones de carbono, la reducción potencial de estos megacamiones se encuentra en un rango entre 25 y 30% por cada viaje que realizan.
Con esta adquisición, XPO utilizará 25 megacamiones para cubrir su red de paletería, por la ruta de lanzaderas. Así logra conectar rápidamente a Valencia y Málaga, Barcelona y Madrid y la ruta Sevilla y Granada.
Cabe resaltar que la empresa XBO es la primera en España en el mercado de la paletería. Liderando con una capacidad de entrega de 5 millones de palets en 2019. Cada trailer de 13,6 metros de largo, tienen capacidad para transportar cerca de 5 ton de palets. Contando además en beneficio del servicio, con tecnología de punta en lo que se refiere a seguridad.
Así que estos nuevos megacamiones estarán destinados a las operaciones de carga completa y grupaje de clientes de la empresa. Tanto los de la península Ibérica como los clientes de marruecos.
Sin embargo, la circulación de este tipo de vehículo superpesado de transporte de mercancía, tiene regulaciones. Solo se les permite circular por rutas prefijadas. Además, en una gran cantidad de polígonos industriales no se les permite acceder, porque no tienen la capacidad para asumir el paso de estos vehículos que, sin carga ya pesan grandes toneladas.
De igual forma, el tráfico de estos vehículos de gran tonelaje, está prohibido en algunos países europeos. Este año se están dando permisos en España, pero en Francia está terminantemente prohibido.
Por su parte, los camioneros no están completamente satisfechos con estos megacamiones, pues se reduce significativamente la demanda de profesionales. Además de que el coste es muy elevado, superando en algunos casos los 130.000 euros, solo la cabeza tractora nueva.
Por estas razones, es muy difícil para los autónomos dedicados al transporte de mercancía, adquirir estos megacamiones de alto coste de adquisición.
