El descuento de peajes acelerará la restricción por la N-340
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Hasta el 31 de agosto fue aplazado la aprobación de descuento en los peajes para transporte pesado. Como se trata de un decreto real será de aplicación directa, lo que sería diferente de tratarse de una normativa.

El descuento de peajes que ya está prácticamente cerrado por el Ministerio de Fomento deberá esperar unos días. El Consejo de Ministros aprobará el próximo 31 de agosto el real decreto que finalizará los trámites para la restricción. Confirmó José Luis Ávalos, Ministro de Fomento con una llamada que hiciera al alcalde tarragonés de Altafulla, Félix Alonso.

Los camiones no podrán transitar la N-340 entre Vilafranca del Penedès y la vía de Altafulla. Otro tramo restringido de esa carretera sería desde l’Hospitalet de l’Infant hasta Alcanar. Tampoco se podrá circular la N-240 entre Montblanc y Les Borges Blanques.

Por no tener alternativa, los camiones seguirán viéndose por la N-340 en los tramos de Terres del l’Ebre y Tarragona. La razón es que no ha llegado a tiempo el desvío obligatorio ni la bonificación del transporte pesado por la AP-7. Estas medidas debían ejecutarse en enero, según el acuerdo entre Fomento y Generalitat cuyo retraso supera el año.

Retraso en el decreto del descuento de peajes

Este retraso halla su justificación en las medidas presupuestarias que implican el techo del gasto ante el consejo mencionado. Después de acordar con Podemos un monto determinado para la compensación a las concesionarias de las autopistas. Estos importes máximos para Acesa (AP-7 con 11,1 millones de euros) y Aumar regirán entre el 2018 y el 2021. Cuya vigencia vencerá el 31 de agosto del 2021 para Acesa, y en el 2020 en el caso de la AP-2 (Aumar)

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De 9,1 millones de euros fue el presupuesto aprobado por el ejecutivo de Rajoy para el esperado descuento de peajes.

En el decreto que respeta todo lo acordado en agosto del 2017 se concretan las bonificaciones. Para los camiones un 50% y 100% para los turismos que usen los tramos internos dentro de las 24 horas.

Muchos accidentes con decesos

La colapsada carretera verá el fin de una larga lista de accidentes en Terres de l’Ebre y Tarragona. Que han seguido ocurriendo tras la larga lista de incumplimientos, pausas y demoras para concluir definitivamente con el desvío. A principios de este mes uno de los aplazamientos correspondió con dos fatales accidentes en Alcanar y a pocos días de diferencia en l’Arboç. Cuyas muertes en la que estuvieron implicados vehículos de carga pesada fueron imputadas a la dejadez de Fomento según Generalitat.

La N-340 debe cesar el paso de camiones debido a su nefasta historia de accidentes mortales.Con estos desvíos que afectarán directamente las vías del arco Mediterráneo se espera disminuir la siniestralidad. La exigencia de los mismos se debe a la constante congestión del tráfico que ha representado un cardo de cultivo de eventos nefastos.

Montos establecidos y carreteras afectadas

Después del verano, el Ministerio de Fomento implantará de una vez el desvío previsto no solo para la N-340. Esta medida afectará también la carretera nacional N-240 y la AP-2 así como la AP-7 cuyas compensaciones serán aprobadas. En conjunto las concesionarias dispondrán aproximadamente de 40 millones de euros como compensación correspondiente. Los asumirá la Administración General del estado quien abonará todos los presupuestos acordados.

Son medidas pertinentes que serán ejecutadas en función del techo de gasto establecido. Para tener una mejor respuesta a las concesionarias de las autopistas debido a la afluencia que les causarán estos desvíos.Para la concesionaria de la autopista de peaje Acesa AP-7 tendrá una compensación de 35,26 millones de euros. Y 4,8 millones serán destinados a la AP-2 Aumar. Estos sería los importes máximos correspondientes a las compensaciones que abarcan durante su vigencia desde el decreto hasta el 2021.

Para la concesionaria de la autopista de peaje Acesa AP-7 tendrá una compensación de 35,26 millones de euros. Y 4,8 millones serán destinados a la AP-2 Aumar. Estos sería los importes máximos correspondientes a las compensaciones que abarcan durante su vigencia desde el decreto hasta el 2021.

Se regularon algunos términos para mejorar la viabilidad de la N-240 y la AP-2 entre El Pla de Santa Maria y Les Borges Blanques. En el caso de la N-340 y la AP-7 entre Vilafranca y Salou. Que también afecta positivamente el corredor viario del tramo entre la salida 43 Peñíscola y la 38 L’Hospitalet de l’Infant.

En pocas palabras se afecta significativamente el tramo de la salida 32 Altafulla y la 30 Vilafranca Sur. Son las que corresponden a la autopista de peaje AP-7. Y en lo que respecta a la AP-2 Les Borges Blanques (salida 7) y el Pla de Santa María (salida 10) y las que dispongan telepeaje VIA-T.

Estos dos desvíos entrarán en vigor automáticamente después de la publicación del Boletín Oficial del Estado.

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