En 1975 fue cuando las fabricantes de camiones Fiat Veicoli Industriali, Lancia Veicoli Speciali, OM, Unic y Magirus-Deutz, se fusionaron para formar Iveco. Estas empresas inicialmente mantuvieron las marcas. Fue así como el modelo 190 se inicia en 1975, con la producción en Europa de los Iveco.
Así este modelo fue conocido como Fiat Iveco en Italia, Unic Iveco en Francia y Magirus-Deuz Iveco en Alemania. Por otro lado, desde la fundación en 1975, hasta 1979, Iveco llegó a producir 200 modelos, con 600 versiones diferentes.
Fue en 1978 cuando aparece el Daily, como el primer modelo de la marca Iveco. El daily, vino a sentar las bases del crecimiento de la empresa. Gracias a su mediano tamaño, logró una gran aceptación en el mercado.
A principios de los 80, fueron creadas tres divisiones en Iveco, autobuses, motores diésel y vehículos. También en 1980, se produce el primer motor para camiones, turbo diésel.
De esta forma se da inicio a la producción del 190.38 Turbo. Posteriormente, en 1982 para aguantar la competencia de Volvo y Scania, se lanza el 190.38 Special.
Mientras tanto se preparaba el lanzamiento del Turbo Star, que ocurre en 1984. Este modelo llego al tope de ventas en Italia y buena aceptación en Europa. En total se produjeron 50.000 unidades, con diferentes versiones y potencias entre 330CV y 480 CV
En 1993 es lanzada la versión Turbo Star Special, con mejoras en la cabina y accesorios. Posteriormente llega el Iveco Eurostar, con cabina de gran tamaño y motor de 515 CV. Para 2002 llega el Stralis, sucesor del Eurostar, este modelo incluía los nuevos motores Euro2 y Euro 3.
Iveco en España
La presencia de Iveco en España se remonta a 1990, cuando el grupo Iveco adquiere la marca Pegasso. Una marca de camiones y autobuses que funcionaba desde 1946 en Madrid. Pegasso, mantuvo el total dominio del transporte pesado y de pasajeros en España, hasta 1990.
Vale destacar que Pegasso también mantuvo la producción de motores y camiones hasta 1.995, mientras la marca se mantuvo hasta 2008.
Así, en 2016 la firma conmemoró los 70 años de la marca Pegasso, con la producción de 140 unidades del Stralis XP. Es de hacer notar que en 2012 se inicia un plan de inversión de 500 millones de euros. Este plan finaliza en 2016, con la generación en esos cuatro años de 1200 nuevos empleos.
Actualmente Iveco tiene dos plantas en España, una en Madrid con una superficie de 374.000 m2. Mientras que la otra esta en Valladolid, con una superficie de 235.000 m2. Así se tiene que la fabricación de los modelos Stralis y el todo terreno Trakker, son exclusivas de la planta Iveco en Madrid.
Esta planta para 2014 contaba con 2700 operarios, que garantizaban una producción de 112 unidades al día. De esta planta salían aproximadamente 16.936 Stralis y unos 5.568 Trakker, para toda Europa. Además, se fabricaban para esa fecha vehículos especiales incluidos los de uso militar, con motores a Gas natural.
Por otro lado, la planta de Iveco Valladolid, de forma compartida con otra planta de Iveco Italia, produce el Iveco Daily. En sus diferentes versiones de Furgón, Chasis/cabina y el Combi de 9 plazas. Son producidos para toda Europa, exportándose el 91% de la producción total de la planta.
Cabe destacar, que la planta Iveco de Valladolid, es la más eficiente del grupo industrial CNH. Este grupo es el actual propietario de Iveco. El daily es la furgoneta de Iveco, en versiones de Furgón, Combi y Chasis/cabina. Ya para 2014 había ganado el premio como Furgoneta del año.
Iveco hoy
En 2018, Iveco Madrid sufre una disminución en la producción. Para enfrentar esta disminución inició la aplicación de un Expediente de Regulación de Empleos Temporal (ERE). El acuerdo con los sindicatos UGT, CCOO y CGT previo que los trabajadores afectados cobrarían un 82% del salario.
Sin embargo, aquellos trabajadores que asistieron a los cursos de formación, se les garantizo el 100% del salario. Por otro lado, el presidente de la marca Iveco, Gerrit Marx, ha anunciado, nuevas inversiones de la empresa. Igualmente indicó, que la empresa planifica continuar sus inversiones en España.
Mientras tanto Hubertus Mühlhäuser, informo que este grupo seguirá invirtiendo en España. Mühlhäuser en su condición de consejero delegado de CNH Industrial, destacó que estas inversiones se realizarán en las dos plantas españolas. Destaco que se planifica la inversión de 1200 millones de euros entre las plantas de Madrid y Valladolid.
Para Iveco, las plantas de Madrid y Valladolid, resultan de especial interés. Fue destacado por Mühlhäuser, que las fábricas Iveco de Madrid y Valladolid fueron premiadas. Es notorio que de las 66 factorías Iveco en todo el mundo, ambas plantas recibieron el Oro en World Class Manufacturing
El objetivo de Iveco, es incrementar los niveles de producción, en la fábrica madrileña. Así mismo expreso que se dará inicio a la fabricación del nuevo S-Way. Este nuevo modelo sustituirá al Stralis. El S-Way, estará disponible con una gama de motores diésel, de cilindradas de 9,0 litros, 11,0 litros y 13,0 litros.
Las aspiraciones de Iveco, es que este modelo S-Way, absorba una cuota del mercado europeo. Para ello vendrá equipado con todos los avances tecnológicos y dotado con una nueva cabina. Rediseñada para brindar la máxima conectividad entre el conductor y la empresa transportista.
Así mismo, se optimizó la aerodinámica del diseño, permitiendo un ahorro del 4% del consumo de combustible. En relación a la comodidad interior, ofrece un espacio más amplio, con una cómoda zona de descanso. También fue mejorado el asiento, para brindar una conducción cómoda acorde con el físico del conductor.
En relación a la motorización, el S-Way será equipado además con motores de gas natural, de 9,0 litros y 13,0 litros con potencias de 270 CV a 460 CV.
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