Einride, una reciente compañía sueca, fue la que lanzó a las carreteras públicas el primer camión autónomo en todo el globo terráqueo.

El camión salió  entregar una mercancía y circuló por una carretera pública sin conductor. Una hazaña muy esperada y ya es un realidad.

Lo más impactante es que no fue ninguna de las grandes compañías Uber o Tesla, fue una empresa recién creada con solo 3 años en el mercado.

La proeza se realizó en Suecia, en una carretera pública, donde este camión eléctrico, autónomo sin cabina entregó la mercancía. Hazaña por supuesto con el consentimiento de las autoridades suecas.

El creador dentro de Einride es Robert Falck,  fundador de la empresa y CEO. Antes de crearla era parte del equipo de Volvo, donde hizo grandes aportes y contribuyo a  enfocar el futuro de la movilidad.

Robert Falck tiene como objetivo de Einride, crear vehículos eléctricos y autónomos que faciliten la automatización de actividades. Como por ejemplo las tareas relacionadas con la entrega de mercancía.

Cabe destacar que Marc Listosella, el ex jefe de Daimler Asía, es uno de los principales inversores de Einride. Listosella, confió en la visión que tenía Robert Falck  y actualmente continúa en la búsqueda de financiamiento y convenios con otras empresas.

Pues debido a su edad principalmente y capacidad no demostrada, no hay muchos inversores que crean en la nueva compañía.

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Einride lanzó el primer camión autónomo

La compañía Einride se creó en 2016 y un año después, ya el primer prototipo de un camión autónomo eléctrico estaba terminado para presentarlo. Un prototipo sin cabina y con un diseño con vista al futuro, el T-pod.

En 2018, se presentó una variación de T-pod, el nuevo camión para trasporte de madera T-log, con muy pocas diferencias, solo con pocos ajustes en el diseño y con capacidad rústica de un todoterreno.

Por otra parte, Robert Falck  considera que su compañía está enfocada en la tecnología, el software y la operación por lo tanto, busca otros fabricantes interesados en su plataforma, para establecer convenios.

Sin embargo el camión T-pod es la principal creación de Einride. Un camión más pequeño que uno de carga normal pero con mayor capacidad de carga. Tiene una longitud de 7 m y tiene capacidad para 20 Ton para trasportar mercancía.

Su motor eléctrico en el interior tiene una batería de 200 kWh y su autonomía alcanza hasta 200 Km por carga. Su velocidad  máxima esta imitada a 85 Km/h.

El T-pod mide apenas 7 metros de largo y soporta hasta 20 toneladas de mercancía para transportar. En su interior cuanta con un motor eléctrico y una batería de 200 KWh para una autonomía de hasta 200 kilómetros por carga, mientras que su velocidad máxima, que está limitada electrónicamente, es de 85 km/h.

Los costos de operación se reducen en un 60% al compararlo con un camión normal diesel con un conductor. Por otra parte, la plataforma de conducción autónoma propiedad de Einride se fundamenta en la tecnología Nvidia Drive.

Esta tecnología procesa los datos que recopilan los sensores, las cámaras y los radares del camión.

Lo más importante es que el procesamiento de la información es en tiempo real  y está conectado a través de 5G. De esta forma un solo operador es capaz de controlar a la vez hasta 10 camiones.

Debido a estos buenos atributos, el T-pod es el primer camión en todo el mundo que tiene certificación de autonomía SAE nivel 4.

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Por primera vez en la carretera

La primera vez que este nuevo camión autónomo salió a la carretera sin conductor a repartir mercancía fue el 15 de mayo de este año.  Era una realidad salió a operar igual que los demás camiones en la carretera. Fue una gran hazaña que siempre se recordará.

Sin embargo, para lograr que elT-pod saliera a la carretera pública, fue necesario negociar con el gobierno sueco por varios meses antes.

Pues no era un camión común el que salía a repartir mercancía, era uno sin operador, y debían asegurarse que no provocaría ningún accidente y que era seguro.

Por lo tanto, el permiso se logró, pero solo se le permitió alcanzar una velocidad máxima de 5 Km/h. Además los viajes serán cortos de un almacén a un terminal y en un solo carril en la vía pública de la zona industrial de JKonkoping.  El permiso dura hasta el 2020, luego habrá que negociar nuevas alternativas.

Es importante destacar que para lograr esta hazaña, Einride contó con el apoyo de la empresa DB Schenker. Esta empresa de logística usa el nuevo camión para trasportar mercancía de sus clientes.

Otras empresas como Ericsson y Telia colaboraron en instalar dos torres en la carretera donde circularía T-pod, facilitando conexión 5G. Con ella será posible monitorear el camión mientras se desplaza.

Para conseguir esto, Einride consiguió el apoyo de la empresa de logística DB Schenker, la cual estará usando el T-pod para transportar las diversas mercancías y productos de sus clientes.

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Por otro lado, Ericsson y Telia también contribuyeron con esto al instalar dos nuevas torres en esta carretera para proporcionar conexión 5G, la cual servirá para monitorizar el camión durante todos sus trayectos.

Einride espera tener por lo menos 200 T-pod operando para el 2010, para lograrlo planea su expansión a Estados Unidos.

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