El transporte de mercancía no parará durante el estado de alarma y es declarado un servicio esencial. Sin embargo, este sector ha sido afectado económicamente por la epidemia de Covid-19. Aun cuando el transporte fue declarado esencial, no ocurrió igual con las mercancías.
En otras palabras, la prioridad del transporte depende de la mercancía a transportar. Es así como a partir del 30 de marzo, el transporte de mercancía debe parar hasta el 9 de abril. Esta medida no incluye al transporte de mercancías vinculadas a actividades esenciales. El nuevo Decreto-Ley aprobado el domingo 29 de marzo por la mañana por el Consejo de Ministros fue publicado en el BOE.
Solo podrán continuar su labor aquellas empresas de transporte de mercancías vinculadas al abastecimiento de alimentos a la población, a los hospitales y farmacias. Mientras que todas las demás empresas de transporte deberán suspender actividades. Esta medida comenzara a ser aplicada a partir del 30 de marzo a las 00:00 horas y durará hasta el nueve de abril.
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Algunas medidas paliativas
Los conductores asalariados entrarán en permiso retribuido recuperable. Esto implica que las empresas deben seguir pagando el salario a los conductores. También obliga a los trabajadores a negociar, cómo van a recuperar las jornadas de trabajo no trabajadas, hasta el 9 de abril. Esta negociación puede ser a través de sus representantes sindicales, o ellos mismos si en sus empresas no los hubiera.
Los trabajadores que ya estuviesen acogidos a un ERTE, no pueden acogerse a este permiso retribuido recuperable El periodo para recuperar estas jornadas es desde la finalización del confinamiento hasta el 31 de diciembre de 2020.
Las empresas que se vean obligadas por este decreto, a fijar este “permiso laboral retribuido”, podrán fijar unos turnos o servicios mínimos. Es decir, podrán mantener una actividad mínima indispensable.
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Garantizar el libre tránsito de mercancías esenciales
La Comisión Europea ha propuesto una serie de directrices con el fin de proteger el tránsito de mercancías. Los Ministros de Transporte de los Estados miembros de la Unión Europea, reunidos en videoconferencia, han respaldado estas directrices. Las mismas tienen como objetivo garantizar la libre circulación de trabajadores del transporte.
Medidas como la creación de carriles prioritarios para el transporte de mercancías y flexibilidad para las normas de conducción y tiempos de descanso se podrán en práctica. De esta manera se pretende garantizar que los productos de alimentación y de primera necesidad, lleguen a todos los ciudadanos de la Unión Europea.
Así mismo, se comprometieron a notificar a la Comisión Europea, cualquier medida que estimen adoptar en materia de transporte. La finalidad de estas medidas es garantizar que el flujo de mercancías continúe en la Unión Europea. La propuesta de la Comisión europea, surge ante el anuncio de varios países incluida España, del cierre de sus fronteras.
Según se desprende, la intención de las medidas es tratar de preservar la economía y que los efectos económicos, no sean irreversibles. Además de la flexibilización de las normas de descanso, se debe permitir el uso de permisos y licencias caducadas. También se deben establecer mecanismos que garanticen la apertura de estaciones de servicios, de áreas de descanso y de compra de alimento para los conductores.
Acabar con las colas de camiones en las fronteras
De igual manera, la Comisión Europea, ha propuesto medidas para evitar las grandes colas, en los puestos fronterizos. Las medidas de control están produciendo largas colas de hasta más de 40 km. Estas colas significan un retraso de tiempo que puede sobrepasar inclusive las 20 horas.
En este sentido, a fin de garantizar que los medicamentos, equipos de protección y otros bienes necesarios, lleguen sin mayor retraso a hospitales y residencias, la Comisión Europea plantea el tiempo de cruce de las fronteras máximo 15 minutos. Por lo tanto, para los transportes de mercancía, el tiempo de espera no debe superar este tiempo máximo.
Por otro lado, la Comisión Europea planteó que debe permitirse el libre tránsito de mercancías. Para ello los estados miembros no deben distinguir entre los vehículos que transportan mercancías para su territorio o los que están de tránsito. Se incluye además la recomendación de suspender las restricciones de circulación.
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