Los vehículos de combustión son sometidos a mayores restricciones cada día, como consecuencias de la emisión de CO2. Uno de los sectores que mayor incidencia tiene en la contaminación, es el transporte de carga urbano. Y este segmento del transporte, se ha incrementado notoriamente en las grandes ciudades.

La empresa MAN Trucks & Bus, ha presentado su camión de reparto MAN TGM 26.360 E totalmente eléctrico. Un vehículo de tres ejes, con 360 CV de potencia máxima y una capacidad de carga de 26000 kilos, totalmente eléctrico. Que no solo elimina la contaminación por CO2, sino que reduce a cero la contaminación acústica

Un motor eléctrico, montado en la parte central de un bastidor rígido 6×2, que genera una potencia máxima de 360 CV (264kW). Este motor transmite 3100 Nm de par máximo a las ruedas, permite movilizar una carga de hasta 26 Tn, sin necesidad de caja de cambios.

Su sistema de almacenamiento de energía, está constituido por 12 baterías de Ion-Litio. Este conjunto de baterías, situado a lo largo del bastidor, es capaz de almacenar 185kWh. Con una autonomía de 180 km, lo hacen muy atractivo para el transporte urbano.

Otro gran atractivo, es que las baterías pueden ser cargadas ya sea con corriente continua DC entre 380 y 400 voltios, para unos 150 Kw-h. Así como también con corriente alterna AC de 220 voltios. La primera opción permite una carga rápida de 1 hora 30 minutos. Mientras que la segunda opción requiere 5 horas, 30 minutos para almacenar 22 Kw-h, y para almacenar 44 Kw-h, son requeridas 8 horas, 30 minutos.

Por otra parte, para hacer más eficiente la recarga de las baterías, el MAN TGM 26360 E viene dotado de una toma de corriente a cada lado del vehículo. Estas tomas disponen de los conectores específicos para la corriente alterna AC y corriente continua DC. Dispone además de indicadores, uno para ver la cantidad de carga disponible y otro para visualizar la capacidad de energía restante

El MAN TGM 26360 E, ha sido diseñado para uso en el transporte urbano, con diversas aplicaciones. Estas van desde la carrocería para recogida de basura, hasta el furgón frigorífico y lógicamente el furgón para cargas no perecederas. En todos estos modelos, los accesorios o equipamientos adicionales son también eléctricos.

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Diferentes empresas pondrán a prueba su funcionamiento

Este vehículo aún no se encuentra disponible, sin embargo, empresas de transporte como Mercadona,  Acotral, Grupo Mazo y Lidl España, van a poner a prueba el MAN TGM 26360 E. Para ello cada una de estas empresas, recibirá un prototipo, de esta forma podrán comprobar las ventajas del vehículo.

Título de caja
El MAN TGM 26360 E permite disfrutar de una lujosa y cómoda cabina. Presenta un reloj indicador, con dos posiciones OFF y ON. Al accionar el contacto, la aguja del reloj que se encuentra caída, se sitúa en la posición OFF.

Durante los primeros 8 segundos, el vehículo realiza un chequeo, una vez finalizado, la aguja se coloca en la posición ON. El accionar de la bomba de la dirección emite un pequeño zumbido, indicando que el vehículo está listo para arrancar. El movimiento se acciona mediante una palanca de solamente dos posiciones D y R, para circular hacia adelante o hacia atrás.

El inicio del movimiento es sumamente silencioso, puede ser suave si se pisa con cierto tacto el acelerador. Pero también puede ser muy agresivo si se pisa a fondo el acelerador. Desde el segundo cero, ya se dispone de los 3100 Nm del par, y lo más importante es que no requiere de caja de cambios.

El reloj indicador, presenta una zona verde de uso eficiente de la autonomía al centro y dos zonas rojas de uso ineficiente de la autonomía en los extremos. De acuerdo a la aceleración, la aguja se sitúa en estas zonas. A la izquierda en rojo indica una baja aceleración, a la derecha roja para una alta aceleración. Finalmente el verde para una aceleración normal.

Para regenerar las baterías, es indispensable la utilización del freno, de manera progresiva. Para activar este freno regenerador, cuanta con una palanca, situada debajo y a la derecha del volante. Esta palanca tiene tres posiciones, que activan el freno eléctrico de tres puntos

Camiones con pluma… Requisitos y habilidades

El MAN TGM 26360 E, trabaja con una tensión máxima de 800 voltios. Como medida de seguridad, el vehículo cuenta con un pulsador interno de parada de emergencia. Al ser presionado, se desconecta la alta tensión. Sin embargo el resto de los implementos y accesorios, que funcionan con los 12 voltios convencionales, continúan estando operativos

Con la colaboración de estas empresas, se podrá mejorar el producto, hasta el modelo de serie. En este sentido, la producción en serie se estima para mediados de la próxima década. Lo que con seguridad ofrecerá una alternativa para el transporte urbano de carga, con una capacidad de movilización de 21 ton.

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Ficha Técnica

Modelo: MAN TGM 26360 E 6×2-4LL

Tipo de segmento: Transporte de reparto
Motor: PSM (motor síncrono de excitación permanente)
Normativa sobre emisiones: 100% eléctrico, Cero emisiones
Potencia: 264 kW (360 CV)
Par: 3.100Nm
Caja de cambios: Desmultiplicación fija sin caja de cambios manual
Desmultiplicación total (incl. eje trasero): i = 7,5 (velocidad del motor a 85 km/h = 3.580 rpm)
Distancia entre ejes / voladizo: 4.725 mm + 1.350 mm / 2.675 mm
Peso máximo autorizado (técnico): 26.000 kg
Tara con carrocería: 14.710 kg
Autonomía: 180 Km sin cargas intermedias
Baterías: 12 packs baterías ion litio capacidad 185 kWh

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