Precio del gasóleo afecta sector transporte pesado
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Precio del gasóleo afecta negatiamente el transporte pesado. El sector transporte detiene su actividad a un 7,5% de mercancías por causa del cuarto aumento consecutivo del gasóleo. Ese freno retrocede el desempeño laboral, lo que dificulta el desenvolvimiento en la sociedad y por ende la supervivencia.

El oscuro porvenir del diésel y la escalada de los precios propicia nuevos mecanismos arancelarios complicando el año a los conductores. Este vertiginoso descenso de 7,5% de la actividad de transporte de mercancías contrasta abruptamente con el aumento del año pasado. Período en el cual el registro marcó un incremento del 25,7% sin duda los trasportistas están afectados por el cambio.

Aunque los transportistas pueden estar tranquilos gracias a que el Ministerio de Hacienda los excluyó de los nuevos aranceles el diésel. Es un alivio, porque CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) había calculado 5.500 euros por camión.

Juan Luis Feltrero, ha denunciado que están representando un papel de villanos y plantea la posibilidad de hacer un paro. Así lo sentenció el presidente de la Federación de Empresas de Transporte de Mercancías por Carretera de Castilla y León. Quien opina que la subida del petróleo, medidas fiscales, y las delimitaciones de ciertas vías reducen los beneficios del camionero.

Teresa Ribera, Ministra de Transición Económica, generó polémica con los transportistas de Castilla y León por sus declaraciones al Congreso. Ella opina que el diésel ejerce un impacto tan relevante en el ambiente que ya se bebería planificar su sustitución. Feltrero responde que esto creó preocupación y nerviosismo; pide apoyo y permitírsele excluirse de dicho aumento de precio del combustible.

Él siente que todos los impuestos van a atraparlo a él y será difícil mantenerse en pie. Sugiere una reestructuración por parte del Gobierno para que el trato al sector transporte tenga relevancia.

Un trato más justo para el transporte pesado

Considerando la importancia que esta actividad tiene para la economía del país y merece un trato más justo, alude. Insistió en ejemplos palpables, como es el hecho de que el arroz de las paellas veraniegas, viajan en camiones. Merecen un trato justo que no afecte el desenvolvimiento habitual para continuar aportando al aparato económico de la región.

El freno de la economía pronosticado por principales centros e institutos especializados ejerce ya una influencia negativa en el transporte. El sector de transporte de mercancía por carreteras abarca el 80% de los movimientos. Por lo que se considera el típico termómetro para medir la actividad lúdica española. Acumuló un mínimo aumento del 0,6% en el último año, el primer trimestre movilizó sólo 31 millones de toneladas.

Específicamente en Castilla y León el rubro de los camioneros tuvo el peor rendimiento comparado con el resto del país. Con todo el primer trimestre del año aumentó el margen de toneladas transportadas a un 2,65% ubicándose en 345.8 millones. Siendo que en comparación con respecto al mismo período de año pasado a decrecido el diez por ciento. En contraste con el resto del país cuyo avance marca un crecimiento del 7,66%.

Por el momento las 13.000 empresas del sector transporte por carretera cuentan con un parque automotor de 30.000 unidades. Cerró los meses de enero a marzo con un descenso de 7,57% de su actividad, levemente por debajo del 2016. Año en que el flujo de transportadas se ubicó en 26.85 millones de toneladas, señalando una caída del 8,3%. Aunque se había percibido un atisbo de recuperación el año anterior cuando subió a 29.3 millones de toneladas marcando 9,01% de incremento. Estos números influyen sicológicamente en la apreciación del ramo cuyo desempeño hace una década se ubicaba en 54,6 millones de toneladas transportadas.

Transporte de mercancías

En el mercado nacional el primer trimestre del año el transporte de mercancía ha retrocedido el 6,35 %. En el mismo período el año pasado se transportaron 16.12 millones de toneladas. Destacando que la mayoría fueron entre municipios, movilizando 12.08 millones de toneladas y el restante 4.03 corresponde a transportes intramunicipales. Estadísticamente el descenso de transporte para el primero corresponde al 12,59% y un 19,13% para el segundo. Pero combinados representaron un aumento del 1,83% en el último año.

Los movimientos con otras comunidades alcanzaron los 14.08 millones de toneladas representando el descenso de hasta un 8,85%. Desglosando, se recibieron 6.99 millones de toneladas y 7.09 se despacharon. La caída entre abril del 2016 y el tercer mes del siguiente año fue relativamente menor marcando el 0,24%.

Para el primer trimestre del año trasporte internacional sufrió la caída fue del 8,81% movilizando casi un millón de toneladas. De las que 448.000 fueron por concepto de expedición y 548.000 se recibieron.

 

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