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El salario del conductor en España es más alto en Barcelona, mientras que el más bajo es en Sevilla. Cada vez más empresas tienen dificultades para contratarlos, esto las empuja a recurrir a personal extranjero.

A medida que pasa el tiempo, existen menos camiones matriculados, y se expiden menos permisos de conducir. Sin embargo, aumenta la demanda de conductores profesionales.

El Ministerio de Fomento describe como es el perfil del conductor profesional en el país. Esto lo hizo por medio de los datos del 2017, en su último Observatorio Social. Respecto a los conductores de vehículos de transporte de mercancías y viajeros.

El informe anual publicó que hubo un aumento de contratos en las empresas transportistas, muchos son de la UE:

  • 863 portugueses,
  • 880 búlgaros y
  • 913 rumanos.

Lo que también ha manifestado un aumento progresivo desde el 2014 es el número de los certificados de conductor. Lo curioso es que fueron expedidas a empresas españolas para contratar a conductores residentes de fuera de la UE. La cantidad de empresas fue de 3.322; quienes contrataron los servicios de 7.313 conductores.

En el apartado de transporte de mercancías se destacan los siguientes contratos distribuidos por nacionalidades:

  • 22,79% procedían de
  • 19,33% Ecuador
  • 13,79% Ucrania
  • 6,96% y Colombia
  • 6% Moldavia

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Cursos CAP

Para el 2017, los cursos CAP fueron impartidos en 3.289 centros autorizados, para transporte de mercancías. El aumento fue de 56 más que la edición del año anterior.

En estos se ejecutaron 5.181 cursos CAP inicial; que es el necesario para comenzar a trabajar como conductor. Y se aprobaron 17937 alumnos, ello corresponde a aumento del 4,14% de los cursos y aumentó el 6,88% de la asistencia.

En cuanto a la negociación colectiva ha sido constante durante los últimos años, y no se han generado cambios importantes. En especial en lo referente a la ausencia de horas extraordinarias.

El salario base sigue siendo más bajo en Huelva con 638,6 € mensuales, mientras que en Guipúzcoa es el más alto, donde los conductores devengan 1.382,2 € al mes.

El ingreso anual acumulado con todos los beneficios es más alto en Barcelona y el menos lucrativo está en Sevilla.

El Ministerio de Fomento indica que el salario base del conductor de transporte de mercancías es menor que el de viajeros. El primero tiene una media de 980,58 € (aumentó 10€ respecto al año anterior), y el segundo 1.080,27 € mensuales.

Administración de jornadas

Hasta el 31 de diciembre del 2017 existían 637.167 tarjetas de control de jornadas; esto representaba un aumento del 19,2% respecto al año anterior, desglosadas así:

  • 83,89% fueron para el conductor.
  • 15,4% de la empresa responsable del transporte.
  • 0,24% para el control del taller.
  • 0,45% para las autoridades de gestión de transporte.

Adicionalmente, a 430.563 vehículos de transporte incluidos los camiones se les exigió el uso de tacógrafos ese año. Lo que aumento en un 2,7% más que el 2016, de los cuales:

  • 893 vehículos de trasporte de viajeros.
  • 670 de transporte de mercancías:
    • 395 en la categoría de pesados y
    • 516 correspondían a la de ligeros.

Los controles efectuados por el Ministerio de Fomento, respecto a los requisitos de datos de tacógrafo fueron 1.727.031 jornadas controladas:

  • De las 14.237 sanciones:
    • 36% fueron por falta de descanso.
    • 20% por exceso en la conducción.
    • 17% conducción ininterrumpida.
    • 26% engloba el resto de las sanciones por otras infracciones, entre las que figuran los errores de manipulación, como falta de anotación o mal uso del selector.

En lo que respecta a las horas controladas el 88% fueron con el tacógrafo digital: el 83% se hicieron a personas jurídicas y el restante a personas físicas. El promedio de kilómetros mensuales recorridos por esta últimas fue de 12.729, mientras que las jurídicas recorrieron 13.437.

Datos de interés en siniestralidad

Para obtener las cifras de riesgos o siniestros fue necesario consultar la Dirección General de Tráfico. Declaró que, en el 2017 hubo 37.493 accidentes con víctimas, en los cuales el 12% se implicó un vehículo de transporte:

  • En ellos el 1% fueron autobuses
  • El 2% de vehículos hasta 3.500 kilos y
  • El 9% en vehículos con más de 3.500 kilos.

Específicamente fueron implicados un total de 4.338 vehículos de transporte de viajeros y de mercancías (camiones). Dejaron un saldo de 336 decesos, de los que el 82,1% lo causaron vehículos pesados de más de 3.500 kilos; el 9,8% los de menos peso y 7,5% lo generaron los trasportes de viajeros.

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