Como alternativa para mejorar el transporte de mercancía, Scania desarrollará camión híbrido enchufable. Este camión híbrido, a diferencia de las opciones presentadas por otros fabricantes, está cubierto de placas solares colocadas en las paredes y techo del tráiler.
El tráiler del camión con una longitud de 18 metros de largo tendrá cubierto 140 m2 de su superficie, con paneles solares tanto en las paredes como en el techo. Tendrá una autonomía hasta 60 Km libres de emisiones con el beneficio de una propulsión sin hacer ruido.
Las estimaciones de Scania es que pueda generar alrededor de 14.000 kWh de energía en Suecia y también reducir la cantidad de carburante utilizado entre un 5 – 10%. Mientras que, en España, donde la proporción de horas luz es del 80%, el ahorro de carburante sería inclusive el doble.
De igual forma explica Scania, que se busca con este camión tener la posibilidad durante los fines de semana o cuando el vehículo esté estacionado, suministrar energía a la red cuando las baterías estén con el 100% de carga.
Lo que significaría un sistema de carga bidireccional que se encuentra en estudio en Audi o que se han utilizado en marcas como Nissan o Renault.
Mientras tanto, el proyecto de Scania avanza y la asociación con la transportista Ernst Express, permitirá realizar las pruebas en Suecia, de las primeras carreteras eléctrica en todo el mundo.
Prestaciones del Camión híbrido de Scania
El modelo del camión híbrido enchufable, estará disponible en el mercado en varias versiones. Tendrán un motor eléctrico de 156 CV y un motor Diesel de 9 litros, con un rendimiento entre 280, 320 y 360 CV, de acuerdo a la configuración que se realice. Con capacidad de recorrer en modo completamente eléctrico hasta 60 kilómetros de distancia.
Es importante resaltar que el motor eléctrico está alimentado con 3 paquetes de baterías de 30 Kwh cada uno, para un total de 90 kWh. El equipamiento del camión cuenta con un conector de carga CCS, para cargar en corriente continua para alcanzar una potencia máxima de 95kW. Esto le posibilita obtener el 80% de la carga en 35 minutos.
Cuenta, además, con un sistema especial que permite recuperar la energía perdida, cuando se frena. De esta forma al acelerar y frenar mientras conduce, la batería se va cargando.
En este contexto, es posible decir que fue un vehículo pensado y diseñado para realizar trabajos urbanos, relacionados con el reparto de mercancías o para la recogida de la basura. Enfocados en reducir al máximo las emisiones de gases contaminantes en el sector transporte.
También, es posible usarlo como vehículo de bomberos y para rescate, ya que además de reducir las emisiones de gases, es silencioso. Lo que ofrece un mejor ambiente de trabajo para la el conductor y respeto a la ciudadanía.
La cabina está especialmente diseñada para el entorno urbano y se caracteriza por ser más baja dándole mejor visibilidad al conductor en la ciudad.
Este ventajoso modelo híbrido tendrá la posibilidad de acceder fácilmente a las zonas urbanas sin generar emisión de gases por su condición de vehículo eléctrico. Por otra parte, también tendrá la facilidad de realizar viajes de larga distancia por carreteras, en forma tradicional, sin tener que preocuparse de la poca autonomía que tiene en modo eléctrico.
Así podrá desplazarse fácilmente del almacén a la ciudad y viceversa o hacia zonas periféricas en los centros logísticos, por ejemplo. Gracias, a la versatilidad que le proporciona el motor de combustión Diesel y a la infraestructura de carga.
Los otros socios del proyecto
Scania y Ernst Express, no son los únicos involucrados en este proyecto. La Agencia de innovación del Gobierno de Suecia, también está financiando pate de este proyecto con fondos públicos.
Así como también, la empresa de energía solar Midsummer, de Suecia. Esta última, proveedora de la empresa energética Ddalakraft así como de la Universidad de Uppsala.
En este sentido, es importante destacar, que es cierto que no es una innovación el uso de paneles solares en los vehículos. Algunos coches ya trabajan con esta fuente de energía alternativa, como, por ejemplo, el Squad o el Sono Sion. Pero si lo es un camión con estas características para el beneficio del ambiente y la población.
