Camiones Scania con paneles solares ahorran 20% de combustible, en la búsqueda de la movilidad sostenible. Este tráiler que desarrollará Scania, tendrá instaladas células o paneles solares, que le permitirán alimentar a un camión híbrido enchufable.

Este proyecto se inició gracias a una asociación en investigación en las que las primeras pruebas dieron como resultado que es posible lograr un ahorro de combustible entre un 5 y 10% en Suecia. Mientras que en el sur de España el ahorro es casi el doble, ya que hay mayor cantidad de horas de luz solar.

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Está claro, que no es realmente una primicia el uso de paneles solares como fuente de energía en vehículos. Ya se han logrado buenos resultados en buques y autocaravanas. Pero solo con el fin de proporcionar energía a artefactos como neveras o cocinas. En este caso particular se trata de impulsar el vehículo.

Así lo explica el especialista responsable de Tecnología de Scania I+D, Eric Falkgrim, del Departamento de Diseño de Vehículos.

Por otra parte, Ernst Express, empresa transportista sueca, será quien utilice el camión diariamente, realizando actividades de transporte. Cabe destacar, que es una empresa que también formó parte junto a Scania, en las pruebas que se realizaron a las primeras carreteras eléctricas desarrolladas a nivel mundial, con líneas catenarias aéreas.

En esta oportunidad la empresa transportista utilizará el nuevo tráiler de Scania, de 18 metros de largo y cubierto de paneles solares sobre 140 metros de superficie del camión, para generar alrededor de 14.000 kWh en Suecia.

Este modelo podrá acceder fácilmente a las zonas urbanas sin generar gases efecto invernadero. Además de realizar viajes por carreteras, sin preocuparse de la poca autonomía cuando está en modo eléctrico.

Por lo tanto, puede desplazarse en zonas cercanas gracias a la autonomía en modo eléctrico. Pero también puede movilizarse a largas distancias, gracias, a la versatilidad del motor de combustión Diesel.

El proyecto contempla el estudio de diversas situaciones

En este proyecto de investigación se analizarán diferentes situaciones. Por una parte, la capacidad que tendrá el tráiler de suministrar energía a la red, en el momento que las baterías tengan 100% de su carga. Asimismo, se evaluará si la capacidad para suministrar energía disminuye cuando el camión esté estacionado, como el caso de fines de semana.

Es oportuno destacar, que se han realizado estudios anteriores, haciendo simulaciones en Suecia, en el centro de operaciones, donde los resultados fueron significativos. El potencial de ahorro de combustible fue entre el 5% y el 10%. Considerando que en Suecia se dispone de luz solar desde la primavera hasta el otoño.

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Las condiciones de luz solar a excepción de la época de verano, son débiles, sin embargo, la cantidad de horas luz es mayor que la usual. Y durante el resto del año la luz del sol no es suficiente.

Mientras que, en España en la parte sur se tiene el beneficio de contar con un 80% más de luz, razón por la cual se estima que el ahorro de combustible puede alcanzar hasta un 20%.

El proyecto de Scania será financiado por el gobierno sueco, a través de la agencia de innovación Vinnova. En la investigación además de la transportista sueca y Scania, la empresa Midsummer participará en la fabricación de los paneles solares.

Por otra parte, también forman parte de la investigación, la Universidad de Upsala, especializada en las investigaciones más avanzadas y estudios sobre células solares de mayor eficiencia. Activamente, también participa la empresa energética Dalakraft.

Es toda una maquinaria y esfuerzo enfocado a la producción del nuevo camión Scania híbrido enchufable, con paneles solares. Centrados todos, tanto universidades como empresas y entidades gubernamentales, hacia la búsqueda de una movilidad cada vez más sostenible. 

Conseguir la movilidad sustentable o A la vez que permite la creación de espacios públicos confortables que sin duda mejoran la convivencia ciudadana.

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