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Seguros para camiones y cabezas tractoras Volkswagen

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Historia de Volkswagen

Fundada el 28 de mayo de 1937 por Ferdinand Porsche, su sede principal Wolf burgo, Alemania. Su historia nace a razón que los nazi buscaban ganarse la clase trabajadora de Alemania, y hacerle competencia a las fabricas automovilísticas inglesas y francesas del momento, estos prometen crear un coche familiar pequeño a un bajo coste de 990 marcos, los cuales deberían ser pagados por anticipado con una cuota semanal de 5 marcos, estos recibirían un cupón rojo pegado en una hoja amarilla, nada fácil de conseguir para la clase trabajadora pero si para la clase media que fueron ellos quienes decidieron invertir.
Adolf Hitler se lanza con el poder en 1933, y con ello también pone en marcha el plan de fomento de la industria del automóvil, propone un concurso a los empresarios para la concesión de la fábrica de lo que sería el “automóvil del pueblo” (Volkswagen), el proyecto queda a manos de Fernand Porsche, con la finalidad de construir un vehículo sencillo y económico que pudiera estar al alcance de todos los alemanes.

Hitler con su sed insaciable buscaba construir la fábrica más grande de Europa dedicada a la fabricación de automóviles del pueblo, el requisito principal era tener acceso a una vía fluvial navegable y contar con una central eléctrica propia que se encargara de abastecer tanto la fábrica como también la nueva ciudad; Hitler mantenía la idea que la fábrica debía tener su propia ciudad donde se pudieran alojar los empleados que laborarían para dicha fábrica.

Hitler se encarga de escoger un nombre para el vehículo este fue Kdf-wagen (Kraft Durch Freude) el cual significa en español “fuerza a través de la alegría” pero nadie obedeció al nombre y al momento de hacer referencia al escarabajo era por la denominación de Volkswagen, el nombre de Kdf-wagen era nada más utilizado en los catálogos y por lo militares nazis.

Fernand Porsche se encarga de realizar la construcción del vehículo pero es el mismo Hitler quien lo termina de pulir, y de la modernización del mismo, la nueva ciudad se funda el 26 de mayo de 1938 la cual es llamada Stadt des KdF- Wagens Bei fallersleben ese mismo día se realiza la inauguración de la ciudad a la cual asistieron cerca de 70.000 personas y fue Fernand Porsche quien condujo el KdF-Wagen en compañía de Hitler. Las personas que pagaron por el vehículo nunca lo vieron, puesto que se vino la segunda guerra mundial en septiembre de 1939, por lo cual Fallersleben destina a la producción de vehículos para el ejército, Volkswagen recluta a más de 20.000 trabajadores y los hace trabajar de manera forzada bajo condiciones precarias, el 93% de los vehículos fabricados para la guerra sobrevivieron a los bombardeos, una vez finalizada se retoma el proyecto de producir el escarabajo de propulsión trasera.

Para los años cincuenta el escarabajo ha logrado mucha aceptación tanto a nivel europeo como en américa, y es para 1972 que el escarabajo supera el record de unidades fabricadas de un automóvil con una producción de 15.007.034 Volkswagen fabricados.
En 1978 el escarabajo se deja de fabricar en Alemania y se crea una sede dos años más tarde en Brasil la cual lleva por nombre Volkswagen Caminhões Ltda., ya para noviembre de 1981 se produce el primer camión, la gama producida es de camiones de carga de entre 5 a 6 toneladas.

La fábrica de camiones Volkswagen fue destinada para la producción de camiones medianos, destinados a la distribución y al trasporte de carga de larga distancia, en la configuración Truck, los camiones solo con chasis en una configuración 6x2 la cual fue y es muy usada aun en estos tiempos en Brasil.
En esos años el 130 cv con motor MWM, era más que suficiente por lo cual Volkswagen comienza a competir con Mercedes Benz.
Para el 2000 Volkswagen inicia su expansión hacia otras regiones, así también dentro del continente sudafricano, la gama que se exporta desde Brasil es de camiones y buses hacia Sudáfrica, México, Adu Dhabi.
Para el 2005 Volkswagen camiones lanza una nueva serie de camiones los cuales son muy novedosos propulsados con motores MAN, entre los más destacados es el constellation, con un peso de 33 a 45 toneladas, se espera que las siguientes generaciones de este modelo alcance una capacidad de 57 toneladas.

En la actualidad la firma Volkswagen Caminhões Ltda., hace parte del grupo MAN AG, la cual ha extendido su participación en el mercado de américa del sur comprando acciones en el mismo continente.



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